姜丽萍在C919大型客机首次发动机点火现场。 （受访者供图）
中国大飞机事业再度迎来“高光”时刻——9月，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
C919历经15年攻坚克难，标志着我国具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。这其中，有一朵“铿锵玫瑰”格外耀眼，她就是中国商用飞机有限责任公司制造总师姜丽萍。“C919取证是一个加油站、一个新的开始，我国大飞机事业还处于成长期，规模化和系列化发展等后续任务依然艰巨繁重。在全体航空人齐心协力之下，我们必将迎来国产大飞机事业更加美好的明天。”如今，姜丽萍领衔研制的ARJ21支线客机投入市场运营，已安全载客超过500万人次，C919大型客机实现下线、首飞、取得型号合格证，她身在一线，见证了我国大飞机事业发展的多个重要里程碑。
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作为党的二十大代表，姜丽萍感到无上光荣和自豪，身为科技人员的她最关心的还是科技创新。她表示，将继续奉献大飞机事业，加快推动和落实我国高端制造业优化升级，深入实施智能制造、绿色制造，为我国制造强国、质量强国建设助力。
从ARJ21到C919，见证中国大飞机翱翔蓝天
1995年，姜丽萍通过人才引进调入上海飞机制造厂从事技术工作，1999年，被派往英国一家公司工作。在英国两年多，她的专业技术水平和工作能力得到了国际同行的认可，但她始终怀揣着为祖国民机事业效力的初心。2002年4月，ARJ21支线客机项目正式立项，姜丽萍毅然投身国家航空发展的事业中。
2007年12月21日，我国首架拥有自主知识产权的支线客机ARJ21在上海飞机制造厂下线。回忆起当时的场景，姜丽萍百感交集：“下线仪式在总装车间宽大的厂房中进行。飞机凝聚着所有人员的心血和付出，而下线只是型号研制的一个节点，将来还要面对很多未知的困难和挑战。”
从ARJ21到C919，是制造体系上的飞跃，新技术、新材料、新工艺的挑战不可同日而语。其间，姜丽萍盯问题、开会议、跑一线，C919制造引进了水平先进的5条自动化装配生产线，在生产线安装过程中，她每天都要去盯现场，“看一眼才能安心”。
时针指向2017年5月5日，当C919首架机冲天而起，经过1小时20分钟的飞行稳稳降落时，在首飞现场的姜丽萍抑制不住内心的激动：“用心呵护的孩子长大了，我感到由衷的高兴。”
工作中总是保持敢啃硬骨头的劲儿
总工程师是飞机制造的“灵魂”，一头连着设计、一头连着制造，如何把飞机造出来是姜丽萍工作的核心。这个岗位要有全面的综合知识和技能，还要有过人的胆略，以及应对复杂多变情况的协调能力。作为中国第一位飞机制造厂的女总工程师，姜丽萍对此有着自己的见解：“女性在这个岗位上有着独特的优势，处事温和、细腻、包容，更能团结好大家，发挥各方面的积极性，达成最好结果。”
在近20年的总工程师生涯中，姜丽萍组织策划了C919项目和ARJ21项目研制制造技术总方案并成功实施，构建C919大型客机项目和ARJ21支线客机项目工艺规范体系；在国内民机研制中推行“并行工程”，实现了数字化工艺设计、数字化制造、自动化装配、集成测试和数字化管理技术的研究和应用；组织实施建设了5条国际先进水平的自动化装配生产线，并成功应用于C919总装制造；整合商用飞机制造关键技术和研发制造基础，搭建了产学研技术创新平台。
“首次研制ARJ21和C919两个机型的过程中，我们遇到了无数困难，但大家从来没有畏惧过。”在工作中，姜丽萍总是保持着一股敢啃硬骨头的劲儿，面对新问题始终保持兴奋，虚心向老前辈请教，她还喜欢下车间，重视聆听工人师傅们的经验和知识。多年来，一直支撑、鼓舞着姜丽萍的就是航空人“永不放弃”的精神。
作者：周渊
编辑：范菁
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