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编辑 | 梁昌均
10月22日消息，据36氪报道，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议，对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行反思和探讨，并在10月21日晚发布了全员邮件，宣告了一次全面的组织架构调整，具体包括成立五大委员会、建立三个产品矩阵，以及在日常运营中设立五大体系。
具体来看，小鹏汽车计划建立虚拟的委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，包括五大委员会：
战略委员会，负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策，何小鹏担任委员会主任； 产规委员会，根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任； 技术规划委员会，根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定，何小鹏担任委员会主任，何涛（联合创始人）担任委员会副主任； 产销平衡委员会，负责制定供应笑策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡（含物流）的相关规划制定，何涛担任委员会主任； OTA委员会，负责OTA业务的重大目标制定和管理决策，陈永海（互联网业务副总裁）担任委员会主任，矫青春担任委员会副主任。除了五大委员会，小鹏汽车也计划建立虚拟的三个产品矩阵组织，确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品（含服务产品）全业务闭环，包括E平台产品矩阵，负责横向E车型产品平台，负责人廖清红(兼)，向何小鹏汇报；F平台产品矩阵，负责横向F车型产品平台，负责人夏珩(兼)，向何小鹏汇报；H平台产品矩阵，负责横向H车型产品平台，负责人矫青春(兼)，向何小鹏汇报。
整体来看，五大委员会和三大平台产品矩阵都是上层虚拟组织，用于加强公司重大决策和产品开发当中的跨部门协作。而在小鹏汽车日常的运营当中，将设立战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地。
可以看到，小鹏此次调整后，何小鹏在关键决策上的参与度进一步加强，核心的战略、产品规划和技术规划，均由何小鹏担任委员会主任。同时，三大平台产品矩阵的负责人也均直接向何小鹏汇报，也便于其及时掌握更多的市场和用户反馈，及时纳入到产品规划和决策当中。
目前，小鹏正面临着销量和股价低迷的双重时刻。在9月的造车新势力交付量中，小鹏销售8468台，同比下降近19%，环比下降近12%，连续两个月交付量未过万。今年1-9月，小鹏汽车已累计交付98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量，但距其定下的25万年度KPI还有很大差距。
在过去的一年里，小鹏汽车曾多次夺得造车新势力月销冠军。但拉长时间来看，小鹏汽车的主力车型已然出现增长乏力的情况，甚至在今年7月促销降价情况下仍丢掉了月销冠军宝座，虽仍领先蔚来和理想，但被位于第二梯队的哪吒和零跑汽车赶超。
与此同时，小鹏汽车在离盈利的道路上也越走越远，其在今年二季度高达27亿元的净亏损基本和2020年全年亏损相当，也超过去年全年净亏损（48.6亿元）的一半，同比扩大达126%，环比增长近59%；非公认会计准则下净亏损也达24.6亿元，均为该公司自2020年8月上市以来亏损最多的一个季度。
小鹏此前在二季报中预计，今年第三季度营收在68亿元至72亿元之间，同比增长约19%至26%，相较二季度98%的增速大幅放缓，同时也意味着环比将下降约3%至9%。今年第三季度，小鹏汽车总交付29570台，位于此前预计交付29000至31000辆区间的下限。
小鹏寄予厚望的新车此前也面临市场风波。在9月21日小鹏G9上市后，其被吐槽在车型划分和车型配置规划（SKU）上太混乱，原本的6个车款、3种续航版本和3 种选装包，消费者会纠结有没有标配激光雷达，3C/4C 充电倍率的电池能不能选，最低配车型智能驾驶能力几乎没有，而且也没有选配的空间，加上外观颜色、内饰颜色、轮毂样式的选择，实在是有些复杂。
针对SKU问题，何小鹏此前回应称，其实G9的SKU比之前的车型要简化，但是确实有一些理解门槛，有配置能力上的问题，也有配置逻辑上的问题。随后，他和团队连夜听取反馈，并迅速做出回应，调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度。这在整个汽车历史上都是少见的一幕，也直接成为小鹏痛定思痛，决定进行组织架构调整的导火索。
在营收、交付量增速持续下降的情况下，新车G9可以说是小鹏的关键一博，也是小鹏首款售价超30万元的车型，承担着小鹏提高毛利率、打造向上品牌的使命。何小鹏此前还放言，小鹏G9是“50万元以内最好的SUV”，并对这款车颇具信心，表示明年销量将超过奥迪Q5规模，并达到月销连续1万辆的水准。
据官方披露数据，小鹏G9在8月份开放预订24小时后，订单量突破2.2万辆，超过G3和P5同时间范围内预售成绩。目前小鹏在售的三款车型，还没有一款能够实现月销过万。在改配风波之下，小鹏G9的销售情况无疑面临更多的不确定性。
业绩和产品的承压也传到二级市场上，小鹏汽车股价持续走低。在港股市场，小鹏今年以来跌幅达83%，最新市值仅有540亿港元，远低于蔚来的1428亿港元和理想的1411亿港元，而这两家企业今年以来累计跌幅分别为47%、45%。
小鹏在美股市场同样表现不佳，最新股价为8.13美元，市值约70亿美元，相较年初蒸发近84%。蔚来美股最新市值为187亿美元，理想为185亿美元，小鹏市值已不足这两家同行的一半，市场表现也最为惨淡。
